18 août 2014 1 18 /08 /août /2014 12:50

Avec l'arrêté préfectoral (voir ici)pris fin juillet par le préfet des Bouches-du-Rhône, l'expérimentation d'éoliennes flottantes dans le golfe de Fos va pouvoir s'engager en 2015. Ce programme est d'autant plus intéressant qu'il va permettre de tester in situ des éoliennes à axe vertical en lieu et place des éoliennes "classiques" à axe horizontal, de quoi développer de nouvelles formes et de réduire les coûts. En effet, d'après l'article d'Actu-Environnement (voir ici), ce procédé réduirait les besoins structurels d'environ 30% (efforts mieux répartis), ce qui n'est pas négligeable dans un contexte maritime.

S'agissant d'un programme expérimental réduit, son impact sur l'environnement devrait être limité. A suivre surtout si l'expérimentation se prolonge et s'étend.

18/08/2014

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 12:09

Parmi les labels écologiques, un concerne les jardins des collectivités ou des entreprises engagées dans une gestion écologique, sans recours aux pesticides.

Cette année, ce sont 33 sites qui ont pu être reconnus.

A voir sur ce site. D'autres informations sur cette démarche sont proposées.

16/07/2014

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 14:14
Paysage in Marciac 2014

Si vous ne voulez pas bronzer idiot, rendez-vous à Marciac (Gers) du 28 juillet au 12 Août.

La journée du 1er Août sera consacrée à l'agroforesterie, dont j'ai déjà longuement parlé sur ce blog.

01/07/2014

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 10:07

Il y a des questions récurrentes qui apparaissent de manière cyclique comme celle relative aux ponts habités. Déjà en 2011, j'évoquais cette question (voir ici) au travers de projets architecturaux.

Récemment, l'idée a ressurgi avec l'intention de la ville Paris de lancer un appel à projet pour construire deux ponts habités. Urbanews s'en est fait l'écho (voir ici). Ce qui est fascinant, ce sont les arguments en faveur de ce processus créatif.

Le principal concerne évidemment la rareté et le prix des logements et du foncier dans les villes.

Avant de se lancer dans ce type de projet, la collectivité (tous responsables confondus) a-t-elle tout mis en œuvre pour mobiliser les logements qui restent désespérément inoccupés ? Qu'en est-il des réquisitions à chaque fois évoquées ? Les promoteurs de ces ponts pensent-ils que ce serait moins onéreux de construire des logements sur un ouvrage d'art ? Ils ont alors une vraie méconnaissance de ce corps d'état. Il n'est qu'à voir ce que peut coûter un pont routier (4 000 à 5 000 €/m2)... Sans parler des surcoûts liés aux charges et aux réseaux ... Le foncier parisien n'est peut-être pas aussi cher que cela ...

01/07/2014

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 10:01

Actu-Environnement se fait l'écho aujourd'hui d'une étude menée par la Commission Océan mondial qui propose d'assurer une gouvernance mondiale de ce principal écosystème qu'est l'océan. Toutes les questions sont posées, notamment s'agissant de l'exploitation et de la pollution mais nos responsables politiques auront-ils le courage d'aller en ce sens ?

Sauf lorsque les catastrophes engendrées par les désordres humains seront devenues inéluctables. Mais il sera peut-être trop tard.

A lire ici.

01/07/2014

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 09:41

Après plus d'un an d'ouverture, le MuCEM a pris sa vitesse de croisière à Marseille, ayant accueilli plus de 2,5 millions de visiteurs sur l'ensemble du site, à commencer le Fort Saint-Jean.

Les marseillais se sont largement approprié cet espace ouvert au public et qui offre de nouvelles perspectives sur la ville et sur le littoral portuaire.

Cet ensemble participe à cette nouvelle dynamique d'Euroméditerranée qui offre un nouveau visage pour la ville.

Ci-dessous, quelques images de ce renouveau.

01/07/2014

Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...Autour du MuCEM ...

Autour du MuCEM ...

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29 mai 2014 4 29 /05 /mai /2014 13:18

Pour ceux qui n'ont pas l'habitude de cette terminologie pourtant essentielle à la production de l'urbain, Métropolitique propose un très bon article sur cette question ici.

La programmation urbain vise les maître d'ouvrages et leurs partenaires à se poser les bonnes questions pour leur développement urbain et à résister aux tentations des aménageurs qui proposent des projets "clé en main" mais qui ne répondent pas toujours (voire jamais) aux besoins locaux.

Au-delà des éléments de l'article qui est très orienté "sociologie", la programmation urbaine constitue un processus de long terme qui fait appel à de multiples compétences de l'aménagement de l'espace au service du collectif.

Par ailleurs, c'est aussi le seul moyen de faire de l'urbanisme durable.

Histoire de reprendre son développement en main ...

29/05/2014

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 21:50

La nouvelle ministre de l'Ecologie veut "remettre à plat" (voir article du Moniteur ici) le principe de l'écotaxe mise en sommeil par l'ancien premier ministre suite aux manifestations des "bonnets rouges".

Pour comprendre la colère des bretons (dont l'expression n'a pas toujours été des plus subtiles), il faut savoir que l'écotaxe avait été instituée exclusivement sur les grands itinéraires gratuits empruntés par les PL. Hors, le réseau routier breton n'est constitué que d'autoroutes gratuites (plan routier breton développé par de Gaulle).

Une des motivations était d'inciter ces PL à se diriger préférentiellement vers le réseau concédé. Drôle d'argumentaire "écologique". Si la question est bien celle du pollueur-payeur, alors la taxe doit être perçue sur toutes les grandes infrastructures, y compris les autoroutes concédées (en plus du péage) ... Est-ce illogique ou stupide ?

L'écotaxe ne doit pas être un moyen d'enrichissement des sociétés concessionnaires d'autoroutes mais bien une modalité de péréquation économique du trafic PL en direction des autres modes de déplacements, à commencer les TC.

07/04/2014

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 21:30

Avec les changements de gouvernements, la question récurrente sur l'exploitation ou non des gaz de schistes en France revient. Doit-il y avoir un débat sur cette question ?

Au cours de la décennie passée, il a été clairement établi que la problématique essentielle était la question du réchauffement climatique, réchauffement provoqué notamment par la consommation des énergies fossiles. Les conséquences de ce réchauffement sont visibles au travers des hausses de température, de la fonte des glaces, de la répétition des catastrophes naturelles en tous genres... Le diagnostic semble largement partagé par la communauté scientifique mais que fait le politique (notamment nord-américain) ? Il exploite une nouvelle source d'énergie fossile, le gaz de schiste. Et avec des arguments économiques (faible coût) à faire fondre toutes les bonnes volontés de transition énergétique ... Sauf que ce "boum" économique n'est qu'une vision de court terme avec des sous-sols sacrifiés durablement.

Alors quoi ? Quelles sont les enjeux prioritaires ? Limiter les conséquences du réchauffement climatique pour avoir une chance de s'en sortir ou doper notre économie carbonée encore 30 ans et ne pas se soucier de l'avenir ?

Si la question climatique est aussi importante et réelle, il n'y a pas de débat sur l'exploitation des gaz de schistes. Il est temps de s'engager dans une vraie transition énergétique durable.

07/04/2014

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 22:49

Le chantier de la nouvelle autoroute A9 au passage de Montpellier a démarré depuis quelques semaines. L'ampleur du chantier est immense et comparable en partie à l'arrivée de A6 au sud de Paris (A6a et A6b), au niveau de la séparation de l'autoroute actuelle, plus 12 km en tracé neuf. Pour quel résultat ? La nouvelle autoroute va traverser les nouveaux quartiers de Montpellier avec, entre autres, la future gare TGV ... Montpellier n'en arrête pas de croître ...

Un des derniers grands chantiers autoroutiers en France ?

Voir l'article du Moniteur ici.

26/04/2014

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